LE RESSORT EN CAOUTCHOUC TOUCHE L'ESSIEU TOUT LE TEMPS. ÇA VA FAIRE MAL A L'ESSIEU ?
Pas du tout.
Afin de comprendre pourquoi, examinons la configuration moyenne de l'essieu droit et du ressort à lames.
Le poids du véhicule entre en contact avec l'essieu en deux points sous les ressorts à lames - un point de contact sur le côté gauche du véhicule et un point de contact sur la droite.
Le ressort en caoutchouc d'un kit SES arrière, cependant, entre en contact avec l'essieu à un point de contact secondaire. En d'autres termes, le ressort en caoutchouc repose sur l'essieu juste à l'intérieur des ressorts à lames. En ajoutant un point de contact secondaire, nous réduisons la contrainte au point d'origine et répartissons la charge sur quatre points de contact sur l'essieu, et pas seulement sur deux.
Au lieu du choc soudain d'une butée solide lorsque la suspension touche le fond, la raideur progressive du ressort en caoutchouc permet une acceptation (prise) en douceur de la charge.
Le ressort en caoutchouc blessera-t-il l'essieu ?
Pas le moindre. Dans l'ensemble, le ressort en caoutchouc creux réduit en fait les contraintes sur l'essieu en partageant la charge avec la suspension existante (ressort à lames) tout en absorbant les chocs de la route.
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