Imaginez dans votre esprit une automobile.
Maintenant, qu'est-ce qui vous vient immédiatement à l'esprit ? N'est-ce pas le corps ? Ou peut-être la couleur, ou le chrome. Qu'en est-il de la longueur… Oui ?
Après cela, nous pensons à l'intérieur, à la sellerie et peut-être même au très important compartiment moteur.
Presque personne ne visualiserait un différentiel ou un ressort à lames. En fait, la plupart des gens ne connaissent pas la différence entre une plaquette de frein et un tambour de frein.
Comment venir?
Avez-vous déjà entendu parler de « loin des yeux, loin du cœur ? »
Une section de votre véhicule passe inaperçue, cachée sous un extérieur fastueux.
Et le nom de ce royaume caché ?
Nous parlons du châssis … un mot français qui signifie littéralement "châssis". Fondamentalement, tout sur votre automobile, du sol jusqu'à l'endroit où il rencontre le corps.
4 éléments composent le châssis :
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Châssis du véhicule
Le châssis de tout véhicule est la base sur laquelle chaque partie critique du véhicule - le moteur, la transmission et, bien sûr, la carrosserie repose sur le châssis.
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Roues et Pneus
Une fois l'énergie et le couple créés, c'est aux roues et aux pneus de créer la traction nécessaire à la marche avant.
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Travaux de direction
On reconnaît facilement le volant. Cependant, dans les entrailles de votre châssis existe un tissage complexe de bras de liaison et de tringlerie qui guide vos roues et aide à garder le contrôle.
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Systèmes de suspension
Votre suspension agit comme « l'intermédiaire » entre vous et la route. Il contrôle la façon dont votre véhicule réagit aux conditions de la route.
Si la route présente des conditions difficiles, votre suspension transforme les bosses et les creux en une douceur semblable à celle d'un nuage.
Voici un bref aperçu de la fonction principale de votre système de suspension
Votre système de suspension a essentiellement une tâche très importante : contrôler la qualité de conduite de votre véhicule.
Il y a 2 outils que votre suspension utilise pour adoucir votre conduite : les ressorts et les amortisseurs. Voyons comment ils fonctionnent.
- Ressorts
Il existe 3 types de ressorts de base utilisés sur les automobiles modernes : les ressorts hélicoïdaux, les ressorts à lames et les barres de torsion.
Ressorts hélicoïdaux : Fondamentalement, une bande de métal robuste qui a été enroulée pour former une spirale ou une hélice.
Ressorts à lames : Une pile de bandes d'acier, appelées feuilles.
Barres de torsion : Au lieu de fléchir ou de se comprimer, une barre de torsion absorbe l'énergie en se tordant. Ils sont principalement utilisés pour les suspensions avant de tous types de véhicules.
- Amortisseurs (Amortisseurs)
Sans amortisseur, votre véhicule ne cesserait jamais de rebondir. Il maintient la conduite de votre véhicule sans rebond autant que possible.
Les différents types de suspensions
Il existe 2 types de systèmes de suspension de base : dépendants et indépendants. Examinons de plus près les caractéristiques uniques de chaque système.
- Systèmes de suspension dépendants
Sur un système de suspension dépendante, les roues des côtés gauche et droit du véhicule sont reliées par un essieu solide qui s'étend sur toute la largeur du châssis.
Les deux roues sont liées à ce faisceau unique et réagissent aux conditions de la route en travaillant ensemble comme une paire. En raison de leur robustesse, les suspensions dépendantes sont souvent utilisées sur les camions lourds, les VUS et les voitures à propulsion arrière.
- Système de suspension indépendant
Un système de suspension indépendant n'utilise pas d'essieu pour relier les deux roues. Par conséquent, les roues réagissent séparément aux conditions de la route.
Par rapport à un système dépendant, une suspension indépendante offre une meilleure qualité de conduite.
Mais voici la chose…
Si vous obtenez une meilleure qualité de conduite, vous sacrifiez la raideur du ressort. Et l'inverse est vrai… augmentez la raideur du ressort* et vous sacrifiez la qualité de conduite.
* L'augmentation de la raideur du ressort n'augmente pas le GVW
