Comment nous sommes devenus les producteurs et les distributeurs des meilleures améliorations de suspension que l'argent peut acheter
C'était en 1967. Arnold Heron venait de vendre son entreprise de pavage - Pavemaster - et cherchait une meilleure suspension à offrir au monde. Il venait de se rendre au bureau des brevets de Londres, en Angleterre, pour vérifier quels types de suspensions étaient disponibles. Il se souvint de quelque chose qui attira son attention appelé "Aeon" et laissa une grande impression dans son esprit de recherche.
Il prévoyait rester pour la journée et revenir au Canada le lendemain. Après avoir dormi sur cette nouvelle découverte, il s'est réveillé tôt le lendemain et est retourné au bureau des brevets, a acheté les droits nord-américains sur "Aeon" et est rentré chez lui.
En 1968, Arnold a constitué sa nouvelle entreprise sous le nom de « Timbren » - une combinaison des noms de ses deux enfants : Tim et Brenda. Et le reste, comme on dit, c'est de l'histoire.
Aux débuts de l'entreprise, les ressorts en caoutchouc creux Aeon® étaient utilisés sur les camions et remorques moyens et lourds. Pour fonctionner avec succès, les ressorts en caoutchouc avaient besoin de supports métalliques qui leur permettaient de s'asseoir entre le cadre supérieur et l'essieu en dessous. Ces premiers supports avaient une conception universelle afin que l'installateur puisse effectuer les ajustements nécessaires de la hauteur de caisse.
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Une fois la nouvelle connue, les acteurs de l'industrie du camionnage ont eu l'espoir que ces "Timbrens" en caoutchouc pourraient résoudre certains des problèmes courants auxquels étaient confrontés ceux qui travaillaient dans les diverses industries : semi-remorques, dépanneuses, camions à benne basculante, porte-voitures, etc.
Les suspensions pneumatiques étaient déjà utilisées sur ces gros engins. L'un des problèmes du transport aérien était le manque de stabilité, en particulier lorsque la charge était lourde en haut, c'est-à-dire au-dessus du centre de gravité des camions. Un semi-remorque entièrement chargé avait des problèmes évidents de roulis et de balancement. On a rapidement découvert que les ressorts en caoutchouc creux Timbren pouvaient stabiliser la suspension, donnant au conducteur plus de contrôle et une sécurité accrue. De plus, ils ont également empêché les ressorts à lames cassés et d'autres réparations coûteuses.
Une fois que les fabricants et les conducteurs de gros engins se sont familiarisés avec les produits Timbren, Timbren a commencé à concevoir des kits pour les camionnettes d'une tonne et les camions de travail à châssis-cabine. Les fabricants sur mesure ont commencé à proposer des "Timbrens" en tant que vente incitative aux propriétaires de flottes.
Ce n'était qu'une question de temps avant que les camionnettes d'une demi-tonne et de trois quarts de tonne aient des kits conçus pour s'adapter à chaque véhicule qui sortait de la chaîne de montage. À la fin des années 90 et au début des années 2000, ces kits Timbren ont reçu une nouvelle poignée : "Timbren SES" (système d'amélioration de la suspension). Il a fallu quelques années avant que le nouveau nom ne se répande, et l'industrie a cessé de les appeler "pare-chocs en caoutchouc" et bidules Timbren.
Les produits Timbren SES – dont il existe plus de 400 kits – sont restés à ce jour le pain quotidien des 100 employés de l'entreprise.
Alors que Timbren continuait d'enrichir sa longue liste de produits SES, le département d'ingénierie a commencé à développer des kits faciles à installer pour une utilisation tout-terrain : Active Off-road Bumpstops . Ces kits ressemblaient à des kits SES mais avaient un objectif très différent. Contrairement aux produits SES, les butées anti-chocs tout-terrain actives fonctionnent comme des amortisseurs, adoucissant le choc des os chaque fois que le véhicule touche le fond tout en naviguant sur le terrain accidenté du sentier. Depuis que Timbren a introduit pour la première fois le ressort en caoutchouc creux Aeon®, beaucoup ont essayé de dupliquer ce produit exclusif.
Une autre idée réussie que d'autres ont essayé de copier est la suspension de remorque Axle-Less . Initialement présenté au salon SEMA de Las Vegas en 2011, l'Axle-Less a remporté le premier prix du meilleur produit dans la catégorie tout-terrain. Cette merveilleuse conception est un morceau de génie de l'ingénierie!
Une autre suspension de remorque - une cousine de l'Axle-Less - est la suspension Silent Ride. Il offre une meilleure alternative à l'essieu de torsion car il roule comme un système d'airbag mais sans le prix élevé.
Une partie de l'énoncé de mission de Timbren est : « Bien fait, à temps, à chaque fois. Dans un effort pour rester fidèle à sa mission alors qu'elle continue de connaître les difficultés croissantes d'un succès continu, Timbren construit une extension de son usine de fabrication déjà de 60 000 pieds carrés. "À l'heure, à chaque fois" ne se produira jamais s'il n'y a pas assez de place pour fabriquer des produits et les faire expédier en temps opportun !
Inutile de dire que Timbren continue de faire tout son possible pour donner la priorité au client.
Neil et Brenda Hodgson, Andrew Hodgson (le fils de Neil et Brenda) et Tim et Nadine Heron sont des membres de la famille impliqués dans le fonctionnement et la croissance de Timbren Industries.
Neil Hodgson – président et chef de la direction – estime que Timbren est loin de connaître la saturation du marché en Amérique du Nord. De plus, la société commence tout juste à mettre en place des centres de distribution dans le monde entier.
Alors que l'industrie automobile progresse vers des émissions plus propres et que les moteurs électriques deviennent plus abordables, Timbren sera là pour concevoir des produits de pointe qui fournissent exactement ce que le consommateur veut et a besoin à un prix abordable... à chaque fois.
