Le problème
Le remorquage d'une remorque dans la brousse a toujours été un problème en raison des limitations associées à la suspension. Même si vous possédez un excellent véhicule tout-terrain, c'est la remorque qui représente un défi. Le principal problème, bien sûr, est l'essieu traversant. Il reste le plus vulnérable aux rochers et aux souches d'arbres le long du sentier.
Si l'essieu pouvait être éliminé d'une manière ou d'une autre… cela ne résoudrait-il pas le problème ?
Notre histoire a commencé il y a environ 10 ans. L'armée américaine avait un problème. Les remorques qui servaient à ramasser les blessés sur le champ de bataille avaient – vous l'aurez deviné – une utilisation limitée, c'est-à-dire qu'elles ne pouvaient pas aller en toute sécurité là où le véhicule de remorquage le pouvait. Les médecins avaient besoin d'une remorque pouvant aller n'importe où, même sur un terrain accidenté.
La solution
Qui a dit : « La nécessité est la mère de l'invention ? Notre histoire illustre certainement la véracité de cette affirmation…
Une entreprise de l'Oregon a contacté Timbren en 2010 pour savoir si nous pouvions fournir une solution pour l'armée. Après plusieurs mois d'appels téléphoniques et d'emails, nous leur avons proposé une idée originale pour leur prototype.
Nos amis de l'Oregon ont aimé la proposition, mais ils n'ont pas réussi à remporter le contrat. Donc, à la fin de la journée, Timbren a eu une idée vraiment cool pour une suspension de remorque. Et c'est ainsi qu'a commencé la tâche d'affiner une bonne idée pour la rendre géniale.
Mais comment appelle-t-on une telle invention ?
Le concept
Cette conception est une idée originale, la première du genre. Comme vous l'avez probablement deviné, le concept est simple. Il s'agit de supprimer l'axe traversant. C'est pourquoi nous l'avons nommé "Axle-Less".
Pas d'essieu. Aucun. Non. Niches.
L'avantage évident de ne pas avoir d'essieu est, bien sûr, une garde au sol supplémentaire. Lorsque vous conduisez sur un terrain accidenté, la dernière chose dont vous avez besoin est un essieu tordu ou cassé qui vous ralentit.
Un autre avantage Axle-Less est que les deux roues peuvent se déplacer indépendamment l'une de l'autre. Pour cette raison, la conception Axle-Less offre une conduite silencieuse et douce à tout moment.
Examinons de plus près les composants de la suspension sans essieu, de quoi ils sont faits et comment ils contribuent à la conception d'une meilleure suspension de remorque tout-terrain.
Composants
- Cintre en acier
Puisqu'il n'y a pas d'essieu, où vont les roues ?
Sur le cadre, bien sûr !
Le cintre facilite une installation simple et boulonnée. Chaque cintre est livré avec 3 trous découpés au laser. Ces trous peuvent être utilisés comme gabarit pour marquer le cadre où les trous doivent être percés.
Le support a également un trou carré de 2 pouces à travers lequel un tuyau en acier peut être introduit pour renforcer le cadre. Le tuyau en acier peut être boulonné ou soudé en place.
- Bras de commande
Les bras de contrôle sont un élément essentiel d'un système de suspension indépendant, contrôlant le mouvement des roues. En termes simples, ils permettent aux pneus de monter et descendre en douceur. Sans eux, le trajet serait difficile. Le bras de commande de la suspension sans essieu maintient le ressort de rebond, le ressort de rebond et le bras extérieur en place.
Les bagues en uréthane de qualité supérieure aident à fixer le bras de commande au support. De petites rainures ont été usinées dans les bagues permettant à la graisse de lubrifier le point de pivot. La douille en uréthane offre un silence supplémentaire à la suspension. En conséquence, vous n'aurez pas à écouter les grincements et les cliquetis gênants lors du remorquage de votre remorque.
- Ressort de rebond
Les ressorts en caoutchouc Aeon® sont au cœur de la solution Timbren depuis le premier jour. C'est parce que les ressorts en caoutchouc ont certaines caractéristiques que vous n'obtenez pas avec le métal et l'air : taux de ressort progressif et absorption des chocs.
Le ressort de rebond utilisé dans la suspension Axle-Less est le dernier développement de Timbren en matière de technologie de ressort en caoutchouc. Sa conception unique en forme de coin fonctionne parfaitement avec le mouvement de haut en bas du bras de commande. Fabriqué entièrement en caoutchouc naturel, le ressort de rebond offre une combinaison parfaite de résistance, de stabilité et de douceur.
- Ressort de rebond
Le ressort de rebond est un ressort en caoutchouc creux Aeon® à simple spire qui joue un rôle important. Ce petit ressort quelque peu caché exerce une tension constante sur le rebond beaucoup plus grand. Le résultat? Pleine ou vide, la remorque maintient toujours une conduite douce et ne rebondira jamais comme une suspension de remorque à ressort à lames typique.
Les caractéristiques uniques d'un ressort en caoutchouc creux s'appliquent au rebond : taux de ressort progressif et absorption des chocs. Les ressorts de rebond et de rebond contribuent à une conduite silencieuse et contrôlée, même sur un terrain accidenté.
- Bras extérieur
La dernière pièce du puzzle de la suspension est la broche. Il est soudé à un bras métallique et, ensemble, ils forment le bras extérieur. Avant que la suspension puisse être boulonnée au châssis de la remorque, le bras extérieur doit d'abord être boulonné au bras de commande.
Le bras extérieur est livré avec un carrossage intégré. Des cales métalliques sont également incluses pour effectuer les ajustements nécessaires lorsque vous boulonnez le bras en place.
Si la broche est endommagée, la remplacer est un jeu d'enfant. Dévissez simplement les quatre boulons, retirez le bras endommagé et revissez le nouveau composant sur le bras de commande. Les broches EZ-lube sont également faciles à entretenir.
Conclusion
Depuis ses débuts primés, la suspension de remorque Axle-Less a attiré l'attention de la communauté hors route. Et pourquoi pas? Ce design astucieux est un pur génie ! L'intérêt a tellement augmenté ces derniers temps que Timbren prévoit d'étendre ses activités afin de mieux répondre à la demande croissante.
C'est un concept simple : pas d'axe traversant.
Est-ce un problème? Pas du tout… C'est la solution !
Le Axle-Less est essentiellement constitué de cinq composants qui fonctionnent ensemble pour produire ce que beaucoup conviennent d'être une meilleure suspension de remorque tout-terrain. C'est mieux car cela permet :
- Garde au sol maximale
- Une conduite douce et silencieuse
- Meilleur contrôle même sur les terrains les plus accidentés.
Pour plus d'informations sur l'installation de l'Axle-Less, cliquez sur le lien ci-dessous
