Il existe essentiellement quatre types différents de butées de suspension sur le marché.
Butées d'usine
Chaque véhicule est livré avec des butées de suspension installées en usine. Les butées de suspension doivent toujours être incorporées dans une conception de suspension pour empêcher le contact métal sur métal des composants, empêcher les ressorts à lames de fléchir trop loin et protéger les chocs contre les dommages.
Mais les butées d'usine sont inadéquates pour les tout-terrain. Les arrêts d'usine produisent un choc brutal lorsque le véhicule touche le fond. Cela crée une mauvaise qualité de conduite et une perte de contrôle.
Afin d'améliorer la conduite et d'augmenter le contrôle, vous avez besoin d'un autre type de butée.
TeraFlex
Les bosses de vitesse TeraFlex limitent le mouvement ascendant de l'essieu et ralentissent en fait l'essieu vers le bas. Ils capturent également l'énergie de rebond créée lorsque la suspension se comprime et touche le fond, offrant un réel avantage par rapport aux butées d'usine.
En d'autres termes, le véhicule et le conducteur ressentent moins de stress, un meilleur contrôle et une meilleure maniabilité.
Voici une situation où le SpeedBump brille sur une Jeep :
La conduite hors route à grande vitesse présente des impacts constants à haute énergie sur la suspension de la Jeep. Un impact à grande vitesse sur les butées d'origine entraîne une perte de contrôle. La Jeep avec butées d'origine doit réduire considérablement sa vitesse afin de garder le contrôle de la plate-forme.
La Jeep équipée de ralentisseurs, cependant, maintiendra efficacement sa vitesse et son contrôle sur le même terrain. Les Speedbumps absorbent plus de 4,5 fois la quantité d'énergie des butées d'usine.
Par conséquent, cela maintient le conducteur à l'aise et la Jeep sous contrôle.
Butées d'azote
Le butoir à azote sous pression de gaz (souvent appelé air bumps ) est devenu plus populaire ces dernières années.
Ces unités cylindriques sensibles à la vitesse consistent en un mécanisme de choc à course courte. L'intérieur contient de l'huile, un peu comme un amortisseur standard. Cela permet à la butée d'amortir ou de ralentir efficacement le mouvement de la suspension sur ses derniers centimètres de course.
Une suspension utilisant des bosses d'air peut souvent exécuter une raideur de ressort plus douce, ce qui rend la conduite plus douce dans des conditions de conduite normales. Les bosses d'air complètent le taux de ressort progressif de la suspension.
Butées de suspension actives hors route
Les ressorts en caoutchouc creux Aeon® de Timbren - utilisés comme butées de suspension pour les véhicules tout-terrain - s'installent au même endroit que les butées de suspension d'usine.
Parce qu'ils sont conçus avec du caoutchouc souple et un noyau creux, ils adoucissent la « secousse » dure lorsque la suspension touche le fond. Cette réponse d'amortissement accrue aide à garder le contrôle du véhicule naviguant sur les sentiers.
Donc, voilà : 3 superbes arrêts de choc alternatifs.
Lequel est bon pour toi?