Introduction
En Amérique du Nord, l'histoire des roulottes de voyage remonte au début des années 1920. À cette époque, les remorques sont devenues connues sous le nom de caravanes avec très peu de confort. Au fur et à mesure que les remorques devenaient plus habitables dans les années 1930 et 1940, elles ont gagné le nom de « roulotte de maison ».
Les caravanes pop-up / tentes existent depuis le début des années 1900. Au fur et à mesure que de plus en plus de gens voyageaient dans leur nouvelle voiture, la remorque tractée est devenue une nécessité populaire. La fabrication de tentes-roulottes a augmenté au cours des années 1960 et 1970.
Les remorques Teardrop sont apparues pour la première fois dans les années 1930. Bien que certaines remorques en forme de larme ne soient pas spécifiques au tout-terrain, beaucoup sont équipées de pneus tout-terrain et d'une construction plus robuste. Tous les espaces de rangement et de vie sont contenus à l'intérieur de la roulotte tandis que la cuisine est accessible de l'extérieur.
Les remorques UGOAT - Utility Go-anywhere Off-road Adventure Trailer - sont conçues comme une option robuste pour voyager profondément dans l'arrière-pays ( tout -terrain!).
Dans cet article, nous répondrons à quelques questions sur le système de suspension de remorque sans essieu .
- Comment fonctionne la suspension sans essieu ?
- Comment moderniser une remorque avec une suspension sans essieu ?
- Suspension sans essieu Timbren combien pèse-t-elle?
- Comment installer une suspension sans essieu ?
- Quel poids l'Axle-Less peut-il supporter ?
Comment fonctionne la suspension Axle-Less ?
Tout a commencé avec l'armée américaine. Ils avaient un problème.
Les remorques qui servaient à ramasser les blessés sur le champ de bataille avaient une utilisation limitée. Les médecins avaient besoin d'une remorque pouvant aller là où un véhicule tout-terrain pouvait aller.
Il s'avère que c'était l'essieu droit qui présentait toutes sortes de limitations. Ils voulaient une suspension qui permettrait à la remorque de naviguer en douceur, sans incident.
Les premières conceptions de cette remorque de sauvetage militaire ont marqué le début d'un nouveau concept de suspensions de remorques tout-terrain . Comme vous le verrez, ce changement radical par rapport à une suspension à ressort à lames conventionnelle a entraîné un certain nombre d'avantages pour la communauté hors route.
Examinons de plus près comment chaque composant distinct fonctionne ensemble pour créer la suspension de remorque tout-terrain la plus sûre et la plus douce du marché.
Cintre en acier : Le cintre facilite une installation simple et boulonnée. Chaque cintre est livré avec 3 trous découpés au laser, un gabarit pour marquer le cadre où les trous doivent être percés pour le montage. De plus, le support en acier a un trou carré de 2" à travers lequel un tuyau en acier peut être alimenté pour le renforcement du cadre.
Bras de contrôle : Un bras de contrôle est un composant essentiel d'un système de suspension indépendant, contrôlant le mouvement de chaque roue séparée, permettant aux pneus de s'articuler en douceur. Sans bras de contrôle, la conduite serait difficile. Le bras de commande de la suspension sans essieu maintient le ressort de rebond, le ressort de rebond et le bras extérieur en place.
Les bagues en uréthane de qualité supérieure aident à fixer solidement le bras de commande au support. La bague en uréthane ajoute au silence général. En conséquence, vous n'aurez pas à écouter les grincements et les cliquetis gênants lors du remorquage de votre remorque.
Jounce Spring : Les ressorts en caoutchouc Aeon® sont au cœur de chaque solution Timbren. C'est parce que les ressorts en caoutchouc ont certaines caractéristiques que vous n'obtenez pas avec le métal et l'air : taux de ressort progressif et absorption des chocs.
Le ressort de rebond utilisé dans la suspension Axle-Less est le dernier développement de Timbren en matière de technologie de ressort en caoutchouc . Sa conception unique en forme de coin fonctionne parfaitement avec le mouvement de haut en bas du bras de commande. Fabriqué entièrement en caoutchouc naturel, le ressort de rebond offre une combinaison parfaite de résistance, de stabilité et de douceur.
Ressort de rebond : Le ressort de rebond est un ressort en caoutchouc creux Aeon® à simple spire qui joue un rôle important. Ce ressort "caché" exerce une tension constante sur le rebond beaucoup plus important. De cette façon - pleine ou vide - la remorque maintient toujours une conduite douce. Les caractéristiques uniques d'un ressort en caoutchouc creux s'appliquent au rebond : taux de ressort progressif et absorption des chocs. Les ressorts de rebond et de rebond contribuent à une conduite silencieuse et contrôlée, même sur un terrain accidenté.
Bras extérieur : La dernière pièce du puzzle de la suspension est le bras extérieur. Le bras extérieur est livré avec un carrossage intégré. Des cales métalliques aident à faire les ajustements nécessaires. Si la broche est endommagée, la remplacer est un jeu d'enfant. Dévissez simplement les quatre boulons, retirez le bras endommagé et boulonnez le nouveau composant à sa place.
Résumé : L'Axle-Less est essentiellement constitué de cinq composants qui fonctionnent ensemble pour produire ce que beaucoup conviennent d'être une meilleure suspension de remorque tout-terrain . C'est mieux car cela permet :
- Garde au sol maximale
- Une conduite douce et silencieuse
- Meilleur contrôle même sur les terrains les plus accidentés.
Comment moderniser une remorque avec la suspension Axle-Less ?
Une fois que vous avez retiré l'ancienne suspension à ressort à lames du cadre, vous devrez meuler les bords du cadre pour les rendre suffisamment lisses pour installer l'Axle-Less.
Après ces préliminaires, vous devrez décider quel numéro de modèle est le bon à acheter. La suspension Axle-Less est disponible en différentes catégories de poids, allant de 400 lb. jusqu'à 5200 livres. Voici comment déterminer celui qui vous convient.
Obtenez un poids précis de votre remorque entièrement chargée. Ajoutez ensuite 20 %. Par exemple, si votre remorque pèse 2 600 lb, 20 % supplémentaires correspondent à 3 120 lb. (2600 + 20% = 3120)
La taille suivante à partir de 3120 est 3500. Par conséquent, le numéro de modèle dont vous aurez besoin est :
Si vous envisagez de faire du camping hors route ou terrestre, vous devrez choisir un modèle HD. Les modèles HD ont un acier plus épais et une conception plus robuste. Non seulement cela, la taille des pneus déterminera également la broche dont vous aurez besoin. Un pneu ordinaire mesure 235 mm (ou 9,25 pouces). Tout ce qui est plus large nécessitera une broche plus longue. Voici les configurations disponibles pour les modèles 3500HD :
- ASR35HDS01 avec broches longues
- ASR35HDS02 avec levage de 4" et broches longues
- ASR35HDS03 avec chute de 4"
- ASR35HDS04
- ASR35HDS05 avec élévation de 4"
- ASR35HDS06 avec levage de 2" et broches longues
- ASR35HDS07 avec élévation de 2"
- ASR35HDS11 avec tiges longues et tombantes de 4 pouces
Suspension Timbren Axle-Less, combien pèse-t-elle ?
Les suspensions Timbren Axle-Less sont disponibles en 9 catégories de poids différentes. Voici les poids d'expédition pour chaque classification :
- ASR400 = 55 LB
- ASR1200 = 60 LB
- ASR2000 = 60 LB
- ASR2KHD = 100 LB
- ASR1THD = 110 LB
- ASR3500 = 100 LB
- ASR35HD = 150 LB
- ASR5200 = 150 LB
- ASR7K = 175 livres
Tous les produits Axle-less sont expédiés dans des boîtes, ce qui les rend prêts pour le courrier.
Comment installer la suspension Axle-less ?
Il y a une bonne et une mauvaise façon de monter avec succès un Axle-Less sur votre remorque. Voici quatre étapes importantes à suivre lors de l'installation d'une suspension Axle-Less.
- Boulonnez le bras extérieur au bras de commande avec les fixations fournies en utilisant les valeurs de couple appropriées.
- Assurez-vous que le cadre de la remorque est parfaitement carré. Vous pouvez vérifier en mesurant du coin arrière droit au coin avant gauche et du coin arrière gauche au coin avant droit. Si les deux mesures sont égales, le cadre est carré. (Les mesures doivent être inférieures à 1/8e de pouce.)
- Installez les crochets sur le châssis de la remorque.
- Marquez les rails du châssis à l'endroit où l'axe central des broches doit se croiser
- Confirmez que les mesures sont équidistantes du centre avant du cadre
- Fixez les cintres au cadre en vous assurant que les broches sont alignées avec les marques sur le cadre
- En utilisant les trous du cintre comme gabarit, percez 3 trous dans le cadre
- Boulonnez les cintres au cadre avec des attaches et des valeurs de couple appropriées
- Renforcez le cadre avec un support de cadre supplémentaire boulonné à l'intérieur du cadre ou en faisant glisser une traverse à travers les deux supports et en la boulonnant à l'aide des attaches appropriées.
Quel poids peut supporter Axle-Less ?
Il est important de noter que - comme indiqué dans la section "Comment moderniser une remorque avec la suspension Axle-Less?" – chaque catégorie de poids peut gérer une certaine quantité de poids dans certains paramètres. Voici les catégories de poids pour Axle-Less :
Utilisez les paramètres suivants pour déterminer quelle suspension de remorque sans essieu vous convient le mieux :
Obtenez un poids précis de votre remorque entièrement chargée. Ajoutez ensuite 20 %. Par exemple, si votre remorque pèse 2 600 lb, 20 % supplémentaires correspondent à 3 120 lb. (2600 + 20% = 3120)
La taille suivante à partir de 3120 est 3500. Par conséquent, le numéro de modèle dont vous aurez besoin est ASR3500S05. Si vous avez besoin d'un bras d'axe d'abaissement ou d'un bras d'axe de levage, choisissez l'une des options suivantes :
Conclusion
Si vous lisez les questions et réponses ci-dessus, nous espérons que vous aurez une meilleure compréhension du système de suspension de remorque Axle-Less . Cliquez ici pour plus d'informations sur l'achat de la suspension Axle-Less.
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