Introduction
Toutes les remorques ne sont pas créées égales. La plupart sont équipés d'une suspension à ressort à lames. Mais lorsque la cargaison est fragile, il faut passer à quelque chose de mieux que la norme. Quelque chose comme une suspension pneumatique .
Les réponses aux questions suivantes vous donneront une idée de l'objectif d'une suspension de remorque pneumatique , de la manière de passer à la suspension pneumatique et des coûts impliqués.
- Qu'est-ce qu'une remorque à air?
- Comment convertir une suspension de remorque à ressort à lames en suspension pneumatique?
- Combien coûte la conversion d'une remorque en air ride ?
- Quelle est la différence entre une suspension pneumatique et une remorque à ressort à lames ?
- Combien cela coûte-t-il de mettre un tour d'air sur une remorque à chevaux?
Qu'est-ce qu'une remorque à air?
Une remorque pneumatique est une remorque avec un système de suspension pneumatique . Ce type de suspension est doté d'un compresseur d'air qui fournit de l'air comprimé aux coussins gonflables (soufflets) leur permettant d'agir comme des ressorts lorsqu'ils sont suffisamment gonflés.
Les remorques de toutes tailles utilisent le transport pneumatique. Voici quelques-unes des suspensions pneumatiques de remorque actuellement sur le marché :
- Air Dakota
- STi
- Pro Maxx génération 3
- Remorques pneumatiques
- RideLite : Remorque "Suspension-in-a-Box" Air Ride
Il existe également un certain nombre de configurations d'attelage pneumatique pour :
- Attelage de 5e roue
- Attelage en col de cygne
- Attelage récepteur
Deux sociétés qui conçoivent et fabriquent des attelages pneumatiques sont ShockerHitch.com et AirSafeHitches.com. Les attelages pneumatiques aident à atténuer les secousses lors du remorquage sur des routes accidentées et des autoroutes en béton.
Comment convertir une suspension de remorque à ressort à lames en suspension pneumatique?
Les suspensions à ressort à lames sont le choix le plus populaire des fabricants de remorques. Ils peuvent fournir une capacité de charge acceptable pour de nombreuses applications, mais ils n'offrent pas la meilleure qualité de conduite.
Un moyen simple et peu coûteux d'améliorer la qualité de conduite est un kit de conversion Kelderman Leaf Spring to Air Suspension - un cadre de suspension pneumatique complet qui se fixe au châssis de la remorque et au support de ressort à lames - conçu pour améliorer la qualité de conduite d'une remorque de VR avec un configuration conventionnelle à ressort à lames.
Remarque : Les instructions d'installation suivantes sont une version simplifiée (sans aucun détail) destinée uniquement à vous donner une idée générale de ce qui est impliqué.
Quelques outils et équipements nécessaires pour le travail :
- Torche coupante ou broyeur
- Valets (4)
- Chandelles (4)
- Cales de roue
- Jeu de clés mixtes (jusqu'à 1 5/16")
- Jeu de douilles (clé dynamométrique 1 5/16")
- Marteau
- Pinces coupantes latérales
- Clé Allen de 6 mm
Soulevez la remorque suffisamment haut pour retirer les pneus. Assurez-vous d'utiliser des chandelles pour plus de sécurité lors de l'installation. Une fois les pneus retirés, placez un cric sous chaque essieu. (Cela empêchera les essieux de tomber une fois le support de l'égaliseur retiré.)
Prenez une torche ou une meuleuse et coupez le support de l'égaliseur au ras du cadre. (C'est là que l'ensemble de suspension pneumatique et l'ensemble de ressort à lames se raccordent.)
Montez le cadre pneumatique supérieur. L'avant du cadre a des oreilles qui descendent pour que le cadre inférieur se connecte. Localisez le cadre supérieur de manière à ce qu'il soit centré sous la remorque (d'un côté à l'autre).
Montez le cadre inférieur de la suspension pneumatique. Souder le support de manille au bras oscillant. Faites glisser le bras oscillant en place à l'aide des attaches fournies. Ensuite, fixez le haut des airbags au cadre supérieur. Une fois les sacs gonflables fixés en place en haut, fixez le bas des sacs avec les attaches fournies. Ensuite, déterminez où sera situé le support de l'égaliseur et soudez-le au bras oscillant inférieur.
Pour des instructions plus détaillées sur l'installation du kit de conversion Kelderman, visitez Kelderman.com
Combien coûte la conversion d'une remorque en air ride ?
Le coût d'une suspension pneumatique varie en fonction de l'application. Des choses comme la taille de la remorque et le nombre d'essieux sont des facteurs qui influent sur le prix. Pour les besoins de cet article, nous allons énumérer deux produits qui représentent le coût des caravanes à essieux tandem.
Kelderman
Le système de suspension à ressort à lames Kelderman (énuméré ci-dessus) fonctionne avec la configuration de ressort à lames existante. Le coût d'un kit tandem est d'environ 1 850,00 $ (2 250,00 $ CAD).
Remorque flexible
La suspension Trailer Flex Air Ride remplace la configuration de ressort à lames existante. Trailer Flex offre diverses capacités de ressort conçues pour les exigences d'essieux simples, tandem et triples. Un kit à essieu simple 8K coûte environ 2 500,00 $ (3 000,00 $ CA). Un kit d'essieu tandem 8K coûte environ 3 700,00 $ (4 500,00 $ CAD).
Quelle est la différence entre une suspension pneumatique et une remorque à ressort à lames ?
La différence évidente entre une suspension pneumatique et une suspension à ressort à lames est son apparence générale. Une pile de ressorts à lames est fixée au châssis à deux endroits, un devant l'essieu et un derrière l'essieu. Ils reposent généralement sur l'essieu, mais parfois l'essieu repose sur les ressorts à lames.
Un système de suspension pneumatique comporte des coussins gonflables qui se trouvent généralement entre le châssis et l'essieu. Tout comme les ressorts à lames, ils aident à absorber les chocs de la route et empêchent le transfert de cette énergie au cadre.
Comment ces deux systèmes de suspension se comparent-ils lorsqu'ils sont appliqués à une remorque ?
Qualité de conduite
Les suspensions de remorque pneumatiques offrent une qualité de conduite supérieure par rapport à une configuration de ressort à lames conventionnelle. C'est parce qu'ils sont conçus pour maintenir le niveau de la remorque tout en absorbant la plupart des chocs de la route.
Coût
Même si les suspensions de remorque pneumatiques offrent une meilleure qualité de conduite, elles sont également l'une des suspensions les plus chères que l'on puisse acheter. Suspensions à ressorts à lames Même si elles existent depuis plus d'un siècle, le coût reste assez faible.
Installation
Non seulement les suspensions à ressort à lames sont les plus économiques, mais elles sont aussi les plus faciles à installer. Les suspensions pneumatiques, en revanche, sont beaucoup plus compliquées car il y a plus de pièces, surtout lorsqu'il s'agit d'air embarqué.
Entretien
Il n'y a pas de suspension sans entretien. Les suspensions à ressorts à lames pour remorques doivent être examinées une fois par an pour détecter des signes d'affaissement ou de rupture des ressorts. Les suspensions pneumatiques nécessitent plus d'attention. Une attention particulière doit être portée à la compression de l'air, aux compagnies aériennes et aux airbags. Lorsque l'alimentation en air tombe en panne, vous n'avez plus de suspension.
Combien cela coûte-t-il de mettre un tour d'air sur une remorque à chevaux?
Timbren Industries propose deux suspensions pneumatiques populaires pour les vans à chevaux : Dakota Air et STi .
Système de suspension pneumatique Dakota
Le système de suspension Dakota Air a évolué au fil des ans. Sa conduite ultra-douce est parfaite pour les remorques transportant des marchandises fragiles telles que des chevaux et des équipements électroniques. Sa durabilité répond aux exigences les plus extrêmes d'une remorque de construction.
Un ressort pneumatique basse fréquence à simple spire offre une plus grande surface pour supporter des charges plus importantes. Ce sont des ressorts de haute qualité avec une butée interne en caoutchouc installée en usine.
Timbren utilise des amortisseurs exclusifs à la suspension Dakota Air . Chaque amortisseur est capable de supporter un minimum de 8 000 lb. de tension pour éviter une extension excessive des ressorts pneumatiques.
La combinaison du ressort pneumatique, de l'amortisseur et du ressort à lames aide à créer un ensemble de suspension total allant de 7 000 à 10 000 lb. Capacités.
Chaque suspension Dakota Air est équipée d'un ressort à lames robuste pour plus de stabilité et de résistance. Ce ressort métallique permet une conception plus compacte, légère et solide.
Pour plus d'informations sur les prix, contactez Timbren Industries.
Système de suspension pneumatique STi
L'une des caractéristiques uniques de la suspension pneumatique STi est sa conception de roue entièrement indépendante. Vous êtes assuré d'une conduite douce et stable qui offre une meilleure maniabilité et plus de contrôle sur votre remorque. La suspension de remorque STi Air Ride protège les jambes de votre cheval, ce qui réduit la fatigue à l'arrivée.
Le ressort pneumatique à double enroulement crée plus de débattement de suspension et une conduite plus douce et plus douce. Évalué à 105-120 psi, mais testé jusqu'à 900 psi, il s'agit d'un ressort pneumatique robuste. Inclus est une butée interne en caoutchouc pour la protection en cas de perte de pression d'air.
Les suspensions pneumatiques STi peuvent être installées sur les nouvelles remorques des principaux fabricants de remorques, ainsi que sur les remorques existantes.
Pour plus d'informations sur les prix, contactez Timbren Industries.
Conclusion
Si vous avez lu les réponses aux questions ci-dessus, nous espérons que vous comprenez maintenant la conception et le but d'une suspension de remorque pneumatique. Pour les remorques de taille moyenne - en particulier les remorques pour chevaux - votre meilleur pari est d'opter pour la suspension pneumatique Dakota Air ou STi de Timbren .
