En tant que tout-terrain expérimenté, vous êtes probablement conscient de la nécessité d'installer des butées de suspension de qualité sur votre véhicule. Le sentier peut être difficile. Pénible. Cela peut transformer votre voyage amusant en un crawl. Des butées de suspension appropriées ajouteront le dernier coussin pour empêcher votre suspension de toucher complètement le fond.
D'un autre côté, si vous débutez dans le tout-terrain, vous vous demandez peut-être "Qu'est-ce qu'un butée?"
Bon, commençons par là.
Qu'est- ce qu'un butoir ? Eh bien, certains sont en caoutchouc, mais la plupart sont en uréthane infusé d'air qui forme des milliers de cellules d'air microscopiques. Généralement situés sur le châssis au-dessus de l'essieu, ils protègent l'essieu et le châssis en empêchant le métal de heurter le métal lorsque la suspension touche le fond. Toutes les voitures et tous les camions ont des butées d'arrêt installées en usine.
Si c'est la première fois que vous sortez de la route, vous constaterez que votre véhicule touche le fond plus souvent que d'habitude. Et il ne vous faudra pas longtemps pour réaliser que la conduite difficile est stressante, non seulement pour vous mais aussi pour votre véhicule.
Afin de résoudre ce problème, vous achèterez bientôt de meilleurs arrêts de choc. Selon la taille et le poids de votre véhicule, vous avez le choix entre plusieurs options. Nous allons jeter un coup d'oeil…
Il existe essentiellement trois types différents de butées de suspension sur le marché : les butées de suspension d'usine, les butées de suspension à l'azote et les butées de suspension actives tout-terrain.
Butées d'arrêt d'usine Comme nous l'avons déjà souligné, chaque véhicule est livré avec des butées d'arrêt installées en usine. Les butées de suspension doivent toujours être incorporées dans une conception de suspension pour empêcher le contact métal sur métal des composants, empêcher les ressorts à lames de fléchir trop loin et protéger les chocs contre les dommages.
Mais les butées d'usine sont inadéquates pour les tout-terrain. Les arrêts d'usine produisent un choc brutal lorsque le véhicule touche le fond. C'est parce qu'il ne faut qu'environ 1500 livres de force pour qu'ils atteignent rapidement le fond. Bien sûr, cela crée une mauvaise qualité de conduite et une perte de contrôle.
Afin d'améliorer la conduite et d'augmenter le contrôle, un autre type de butée est nécessaire.
Avantage : ils sont gratuits !
Inconvénient : Mauvaise qualité de conduite et perte de contrôle
Coût : Les butées de rechange fonctionnent entre 17,50 $ et 30,00 $
Butées d'arrêt à l'azote Un type de butée d'arrêt qui est devenu plus populaire ces dernières années est la butée d'arrêt à l'azote sous pression de gaz (souvent appelée bosse d'air ).
Ces unités cylindriques consistent en un mécanisme de choc à course courte sensible à la vitesse. L'huile est utilisée à l'intérieur un peu comme un amortisseur standard. Cela permet à la butée d'amortir ou de ralentir efficacement le mouvement de la suspension sur ses derniers centimètres de course.
Une suspension utilisant des bosses d'air peut souvent exécuter une raideur de ressort plus douce afin que la conduite soit plus douce dans des conditions de conduite normales. Les coussins d'air fournissent la fonction de fin de course progressive pour compléter la raideur du ressort de la suspension.
Avantages : capacité de réglage
Inconvénients : doit être entretenu
Coût : 400,00 $ – 700,00 $
Butées de suspension actives tout-terrain Les ressorts en caoutchouc creux Aeon® de Timbren peuvent être utilisés comme butées de suspension pour les véhicules tout-terrain. Tout comme les ressorts auxiliaires Timbren SES , ils s'installent au même endroit que les butées d'usine.
Mais ne confondez pas le Timbren SES avec les Active Off-Road Bumpstops . Les produits Timbren SES sont destinés à aider avec des charges supplémentaires. Les butées anti-chocs tout-terrain actives, quant à elles, sont destinées à aider lorsque la suspension touche le fond.
Parce qu'ils sont faits de caoutchouc souple avec un noyau creux, ils sont capables d'atténuer la « secousse » dure lorsque la suspension touche le fond.
Cette réponse d'amortissement accrue aide le conducteur à maintenir un meilleur contrôle du véhicule en tout-terrain.
Avantages : Pas d'entretien, facile à installer
Inconvénients : Aucune capacité de réglage
Coût : 250,00 $ – 375,00 $
Résumé:
- Les butées de choc d'usine empêchent le métal de heurter le métal, mais sont inadéquates pour le tout-terrain. Ils ne font rien pour adoucir le choc brutal lorsque le véhicule touche le fond. En conséquence, cela crée une mauvaise qualité de conduite et une perte de contrôle.
- Les butées anti-chocs à l'azote augmentent progressivement la résistance à l'amortissement pour un meilleur contrôle de l'impact tout en complétant également la raideur du ressort principal.
- Les Bumpstops tout-terrain actifs font tout ce que ses concurrents peuvent faire, mais à une fraction du prix et sont livrés avec une garantie à vie.
Quelle butée vous convient le mieux ? Vous recherchez les meilleures performances ? Ou meilleur prix? La meilleure garantie ? Vous seul pouvez décider. Et lorsque vous comparez, ne vous laissez pas berner en pensant que le meilleur produit est le plus cher.
Pouvons-nous suggérer des butées actives tout-terrain ? Même s'il s'agit d'un produit alternatif – le petit dernier du quartier – il répond à tous les critères que vous recherchez dans une butée de qualité. Découvrez leurs performances, leur prix et leur garantie.
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