Lorsque vous recherchez sur le Web des butées de suspension pour votre véhicule tout-terrain , il peut être utile de jeter un coup d'œil aux butées de suspension en général avant de décider quel produit vous convient le mieux.
Ce petit guide décrit en détail ce qu'est une butée d'arrêt, ce qu'elle fait et vous explique les raisons d'utiliser des butées d'arrêt hors route . De plus, nous expliquerons les différents types de butées de suspension disponibles sur le marché aujourd'hui, ainsi que quelques recommandations impartiales.
Qu'est-ce qu'un Bump Stop ?
Quel est le but d'un Bump Stop ?
Comment fonctionnent les Bump Stops ?
Comment installer un Bump Stop ?
De quelle taille ai-je besoin ?
Quels butoirs sont utilisés hors route ?
Qu'est-ce qu'un Bump Stop ?
Que vous les appeliez butées , pare-chocs ou amortisseurs d'essieu, tout cela signifie la même chose. Nous parlons d'un composant petit mais toujours important qui fonctionne avec votre suspension et, dans certains cas, fait partie de la suspension de votre voiture.
Dans le cas des camions et des VUS, la plupart des butées de suspension sont montées sur le châssis juste au-dessus du bras de suspension inférieur d'une suspension avant indépendante ou quelque part entre le châssis et le tube d'essieu à l'arrière. Les butées de choc peuvent également être trouvées à l'intérieur de l'amortisseur ou sur l'arbre de l'amortisseur.
Selon la conception, une butée de suspension peut être constituée de divers matériaux. Les butées d'usine sont généralement en caoutchouc ou en mousse microcellulaire. De nombreux fabricants de butées de suspension du marché secondaire choisissent le polyuréthane pour sa durabilité et sa capacité à être utilisé pour les produits moulés par injection.
Certaines butées de suspension sont conçues pour les camions qui sortent de la route. Deux des meilleurs sont les butées hydrauliques et les butées tout-terrain Timbren Active . Les butées hydrauliques utilisent un fluide, généralement une huile d'amortisseur légère, pour absorber l'énergie de la suspension. Les butées anti-chocs tout-terrain actives sont fabriquées en caoutchouc naturel, conçues pour absorber les chocs violents lorsque la suspension touche le fond.
Quel est le but d'un arrêt de choc ?
protection
Le but principal d'une butée de suspension est de servir de coussin lorsque la suspension touche enfin le fond. De cette façon, il y a toujours un peu de protection pour empêcher le métal de heurter le métal ou, dans certains cas, empêcher le cadre de se déplacer trop loin. Dans les deux cas, les butées de suspension aident à éviter d'endommager la suspension ou le châssis, tout en préservant l'intégrité des amortisseurs.
Qualité de conduite
Le type de butée de suspension le plus couramment utilisé sur les véhicules de production est en caoutchouc. Ceux-ci sont simples à utiliser et peu coûteux. L'uréthane est une étape courante du marché secondaire des butées en caoutchouc. Mais aucun des deux styles de butée n'offre une excellente qualité de conduite. Une meilleure alternative aux butées d'usine sont les butées tout-terrain actives de Timbren qui offrent un rebond doux et confortable lorsque le véhicule touche le fond.
Contrôle
Si vous envisagez de quitter le trottoir et de vous engager sur le sentier hors route, vous constaterez rapidement que les butées d'usine sont terriblement inadéquates pour la tâche. Non seulement la qualité de conduite est médiocre, mais la perte de contrôle du véhicule peut être assez dangereuse. La meilleure façon de reprendre le contrôle de votre véhicule hors route nécessite l'utilisation de butées d'arrêt conçues spécifiquement pour les terrains accidentés .
Comment fonctionnent les Bump Stops ?
Un système de suspension moderne comporte des centaines de pièces différentes travaillant ensemble. Il existe cependant sept sections principales pour chaque système de suspension :
- Ressorts
- Roues/Pneus
- Amortisseurs
- Tiges/liaisons
- Articulations/Roulements
- Système de direction
- Cadre
L'un des plus petits composants de l'ensemble du système de suspension est la butée de suspension. Si vous comprenez le but d'un arrêt de choc, alors vous savez comment ils fonctionnent. Les butées de suspension d'usine limitent la course des ressorts et protègent l'essieu et le cadre dans une certaine mesure en empêchant le cadre métallique de s'écraser sur l'essieu métallique (comme dans une configuration à essieu droit).
Différents types de butées de suspension
Il existe essentiellement trois types de butées :
- Butées d'usine
- Butées d'amortisseur
- Butées hors route
Les 3 types minimisent les dommages causés lorsque la suspension touche le fond.
Les butées hors route vont encore plus loin en aidant à maintenir une meilleure qualité de conduite sur les terrains accidentés, tout en donnant au conducteur plus de contrôle sur le véhicule. Les butées d'arrêt à l'azote et les butées d'arrêt actives tout-terrain sont toutes deux conçues pour absorber le stress constant du creux en permettant un meilleur amortissement entre le cadre et l'essieu.
Comment installer un Bump Stop ?
Il n'y a pas vraiment d'astuce pour installer une butée de suspension si c'est celle qui remplace celle de l'usine. La plupart des butées de suspension OEM sont boulonnées sur le cadre, de sorte que le remplacement après-vente requis sera similaire à l'original. Il suffit de retirer l'ancien et de visser le nouveau au même endroit.
Les butoirs tout-terrain actifs conviennent à plusieurs véhicules tout-terrain à l'avant et à l'arrière. La plupart d'entre eux sont des kits boulonnés, c'est-à-dire qu'ils se boulonnent en utilisant les trous existants dans le cadre. Si la butée d'usine est retirée en la retirant d'une coupelle, vous la remplacez en appuyant simplement sur l'ensemble Active Off-Road Bumpstop dans la même coupelle.
L'installation de Bumpstops hydrauliques nécessitera un ensemble de compétences beaucoup plus élevé que celui de la personne moyenne ainsi que des outils spéciaux pour couper, souder, meuler et peindre le métal. Chaque kit comprend des supports métalliques conçus pour faciliter un peu l'installation.
Alors, comment installer une butée de suspension ? Le moyen le plus simple possible ! Cela dit, l'ensemble particulier de butées de suspension qui répondent à vos besoins peut coûter plus cher que la moyenne, sans parler du prix.
De quelle taille ai-je besoin ?
Parmi les nombreux types de butées d'arrêt sur le marché aujourd'hui, le seul style qui vous donne le choix de la taille est le type hydraulique (parfois appelé air-bumps). Les butées hydrauliques sont généralement disponibles dans des tailles de cylindre de 2,0" et 2,5", y compris des longueurs de course de 2", 3" et 4", ajustées à l'aide d'entretoises internes. Le diamètre du cylindre est déterminé par le poids du véhicule et la façon dont il est utilisé. la longueur de la course est déterminée par le débattement de votre suspension et l'endroit où les butées de suspension sont montées.
2.0 Bump Stops fonctionnent mieux pour les véhicules à essieu solide de 5 000 lb. ou sous-utilisé pour le tout-terrain extrême comme l'exploration de rochers. Pour les véhicules avec des hauteurs de caisse relativement basses, nous recommandons des butées de course de 2" ou 3" si vous manquez d'espace. Pour les véhicules avec des hauteurs de caisse supérieures à 6-7", nous suggérons les butées de course complètes de 4".
2.5 Bump Stops peuvent absorber beaucoup plus d'énergie que la taille 2.0, ils sont donc mieux adaptés aux véhicules à essieu solide de plus de 5 000 lb. ou dans des applications à bras triangulaire / bras oscillant à fort effet de levier. Les camions de boue et les coureurs du désert avec de grandes quantités de débattement de suspension doivent exécuter des butées de débattement de 4 ", tandis que les véhicules avec des bras triangulaires ou des hauteurs de caisse basses doivent utiliser des butées de débattement de 2" ou 3 ".
Quels butoirs sont utilisés hors route ?
Il existe essentiellement 3 types de butées hors route :
- Bumpstops actifs hors route (Timbren)
- Superbumps de Wheeler
- Butées TeraFlex Speedbump
- Butées hydrauliques (Bilstein ou King)
Si le prix n'est pas un problème, les butées hydrauliques sont la solution. Ils sont remplis d'huile d'amortisseur et d'azote et sont réglables, ce qui vous permet de les ajuster à vos besoins particuliers. Vous aurez besoin d'un atelier personnalisé spécialisé dans l'installation sur mesure, car ces butées fonctionnent mieux avec vos amortisseurs existants. Deux des marques les plus populaires sont Bilstein et King. Prix moyen : 700,00 $ - 1 000,00 $ US (paire).
Les ralentisseurs TeraFlex utilisent le même principe qu'une butée d'usine, mais ressemblent et agissent un peu comme une butée hydraulique. L'installation nécessite une certaine personnalisation. Prix moyen : 300,00 $ - 400,00 $ (paire).
Les Wheeler Superbumps ressemblent aux butées d'usine, mais sont beaucoup plus hautes et offrent une meilleure qualité de conduite. Prix moyen : 150,00 $ (paire).
Les butoirs actifs hors route (Timbren Industries) sont faits de caoutchouc naturel et se présentent sous de nombreuses formes et tailles. Selon ce que vous conduisez, il existe un kit personnalisé qui conviendra à votre véhicule tout-terrain. Si vous pouvez supprimer une butée de suspension, vous pouvez installer des butées de suspension actives tout-terrain sur votre chariot. Coût moyen : 225,00 $ US (paire).
Résumé
Si vous avez pris le temps de lire ce guide, vous savez maintenant ce qu'est un arrêt de suspension, et plus précisément, le but d'un arrêt de suspension hors route.
- Qu'est-ce qu'un Bump Stop ?
- Quel est le but d'un Bump Stop ?
- Comment fonctionnent les Bump Stops ?
- Comment installer un Bump Stop ?
- De quelle taille ai-je besoin ?
- Quels butoirs sont utilisés hors route ?
N'oubliez pas de visiter notre page d'informations sur les butoirs actifs tout-terrain pour voir s'ils sont la bonne alternative pour vous.
