Chaque fois que vous êtes hors route et que vous poussez votre 4x4 à la limite, il y a de fortes chances que vous ayez des ennuis. Lorsque vous êtes bloqué et incapable de vous déplacer, vous devez savoir comment récupérer votre véhicule de la manière la plus sûre possible.
Cet article décrit pour vous des conseils de base de récupération hors route 4 × 4. Nous espérons que vous trouverez quelques conseils utiles qui vous aideront lorsque les choses se corsent.
Connaissez vos limites
Soyez conscient de vos limites avant d'essayer de secourir ou d'être secouru. Un faux mouvement peut conduire à une catastrophe. Si vous n'avez aucune expérience de la configuration par vous-même, ne le faites pas. Et si vous êtes en état d'ébriété, attendez de vous dégriser. Connaissez vos limites.
Poids brut du véhicule (PBV)
La récupération des véhicules est basée sur la physique. Brisez les lois de la physique, et vous cassez votre 4x4. Lors de la récupération d'un véhicule, assurez-vous de connaître le GVW de votre véhicule ainsi que le véhicule de secours. À des fins de récupération, considérez le GVW comme le poids total du véhicule piégé plus les forces supplémentaires de l'aspiration de la boue, de l'accumulation de neige sous le différentiel et de la traction en montée. Toutes ces variables sont prises en compte dans la charge de travail d'une traction de récupération.
Si le GVW du véhicule piégé est supérieur au GVW du véhicule de dépannage, vous devez alors augmenter d'une manière ou d'une autre le GVW du véhicule de dépannage. Vous pouvez le faire en vous assurant que le véhicule de dépannage a plus de traction en utilisant un ancrage terrestre ou l'aide d'un autre véhicule.
Un problème de suceur de boue
Une grande partie de la récupération consiste à savoir ce que le terrain crée autour du véhicule piégé. La boue crée un vide autour des objets qui y sont enterrés. Il remplit également la bande de roulement des pneus, vous laissant peu ou pas de traction. Cette situation nécessitera plus de force pour commencer, afin de casser l'aspiration.
La neige peut réduire la traction lorsqu'elle est comprimée, créant des bermes devant les pneus, le châssis ou l'essieu. Une fois que cela se produit, vous pouvez aider à atténuer le problème en pelletant les bermes.
Charge de travail et résistance à la rupture
Chaque pièce d'équipement de récupération - treuils, sangles, manilles, moufles, goupilles, lignes de treuil - est livrée avec quelques cotes disponibles lorsque vous achetez l'article. S'il n'est pas évalué, ne l'achetez PAS à des fins de récupération. La cote de «charge de travail» est tout à fait conforme à son objectif de promouvoir la sécurité, de résister à une usure excessive et d'éviter les bris prématurés. La « force de rupture » ne doit jamais être dépassée.
Traction statique vs traction cinétique
Parfois, vous devrez utiliser une traction statique et parfois une traction cinétique. Alors, quelle est la différence ? Une traction statique consiste à tendre la ligne avant la traction de récupération. Il n'y a pas de concession dans la ligne, et lorsque vous commencez à tirer, quelque chose va céder ou casser. Une traction cinétique est celle où il reste un peu de mou dans la ligne, de sorte que lorsque la ligne est tendue lors de la traction de récupération, une charge de choc est créée. Une charge de choc est l'apparition soudaine d'une force extrême sur un système. Cependant, la charge de choc d'un système peut entraîner des forces qui dépassent rapidement et dangereusement la résistance à la rupture de votre équipement.
Les tirages statiques se font lentement. Ils reposent sur un couple et des mouvements lents et progressifs. Des articles comme des chaînes, des câbles en acier et des cordes à faible allongement fonctionnent très bien pour les tractions statiques. Si vous êtes coincé sur des rochers, vous devez utiliser une traction statique. Ils fonctionnent également très bien sur la neige et la boue, tant que le GVW du véhicule à problème est inférieur au GVW du véhicule de dépannage.
Les tractions cinétiques sont effectuées plus vigoureusement. Vous utiliseriez une traction cinétique dans des situations où vous devez libérer un véhicule pour qu'il puisse ensuite rouler librement. La boue, le sable et la neige sont d'excellentes situations pour une traction cinétique, si le véhicule de dépannage se trouve également sur la même surface. Les tractions cinétiques ne doivent être effectuées qu'avec des cordes cinétiques qui s'étirent puis rebondissent d'elles-mêmes. Cela permet d'éviter des forces de charge de choc élevées sur le système.
N'essayez jamais de tractions cinétiques avec des chaînes, des câbles en acier ou des cordes qui ne s'étirent pas. Ces articles ne sont pas destinés aux charges de choc et peuvent causer beaucoup de dégâts très rapidement si la résistance à la rupture est dépassée.
Attacher à un point de récupération
Trop de pare-chocs et d'essieux sont arrachés des véhicules lors d'une récupération. Un point de récupération correctement évalué est celui qui est solidement fixé au châssis du véhicule. Un essieu n'est pas un point de récupération approprié. Les composants de la suspension ne sont pas des points de récupération appropriés. Les pare-chocs ne le sont pas non plus, sauf si vous avez un pare-chocs spécialement conçu qui est soudé ou solidement boulonné sur votre cadre.
Transporter des appareils de communication
Que vous utilisiez une radio amateur ou un téléphone portable, ayez toujours un moyen de communiquer avec les personnes de la région qui pourraient vous aider à récupérer.
De plus, lors de la récupération d'un véhicule, il y a généralement quelqu'un qui aide à contrôler le véhicule problématique. Quelque chose d'aussi simple que quelques radios portatives MURS bidirectionnelles faciliterait la communication entre les deux véhicules. La communication est importante lorsque vous tentez n'importe quel niveau de récupération.
Résumé
Comme vous pouvez le voir, la récupération hors route 4x4 est un travail délicat. Cela demande beaucoup de sagesse et d'expérience. Voici quelques plats à emporter pour vous lorsque les choses se compliquent :
- Connaissez-vous et connaissez vos limites. Si vous n'avez aucune expérience de la récupération, demandez de l'aide.
- Connaissez votre véhicule, le PTAC de votre 4x4. Sachez où placer le cadre et comment vous y raccorder.
- Connaître la différence entre la traction statique et la traction cinétique, et comment les utiliser en toute circonstance.
- Savoir communiquer avec l'autre conducteur pendant la récupération
- Connaissez votre équipement, en particulier votre équipement de récupération - treuils, sangles, manilles, moufles, goupilles, câbles de treuil - et connaissez la charge nominale de travail ainsi que la résistance à la rupture de chacun.
